Jeep Wrangler an Suzuki Jimny, ku More Camp e?

Suzuki Jimny û Jeep Wrangler du ji hindik rêgezên rastîn ên ku me mane ne. Kîjan ji her duyan ji bo şert û mercên derveyî rê xwedan karakterek maqûltir e?

Moda SUV-ê ev demek e ku heya nuqteya ku SUV-yên karakter kêm kêm in tê ferz kirin. Ne jî qanûnên ku her ku diçe bisînorkirî yên di derbarê berbelavan de dibin alîkar. Lê bi kêmanî me hîn jî modelên mîna Jeep Wrangler an Suzuki Jimny hene ku ji ajotina derveyî rê ya herî paqij kêfê bikin. Ger em herdu wesayîtan bidin ber hev? Kîjan ji her duyan dikare were gotin ku xwedan tevgerek kampê ye?



Her çend Jeep Wrangler bi du laş, sê û pênc derî ve tê firotin, em ê tenê li ser ya yekem biaxivin, ji ber ku ew ya ku herî zêde dikare dişibihe Suzuki Jimny, her gav zanibe ku ev du wesayît in ku tê de dilîzin. lîgên cuda. Bi dirêjahiya xwe 4.29 metre, ev SUVek e ku du motorên cûda pêşkêşî dike, motorek benzînê ya 272 hp û motorek mazotê ya 200 hp. Wekî ku em dizanin, aksesûarên off-raod mîna Jeep Wrangler roniyên led populer û girîng in. Ji ber vê yekê me yek ji hêjayiyên mezin ên Jeep-ê heye, bi rastî ew motora mazotê ku, bi kesane, ji min re ji bo tiştê ku em îro pê re mijûl dibin re guncantir xuya dike.

Taybetmendiyên din ên ku ji Wrangler re dibe alîkar ku bibe cinawirek li ser rê ev e ku şûşeya wê ya tîrêjê ya ducar e, ku ew axên hişk û kelûmelek kêmkirinê lê zêde dike. Bê şik, têkeliyek da ku tu dijwariyek orografî nikaribe li hember me bisekinin. Bê guman, bagajên ku di hundurê gerîdeyê de têne veguheztin dê pir baş were hilbijartin, ji ber ku bag tenê 192 lître kapasîteyê pêşkêşî dike.

Jeep Wrangler di heman demê de gava ku dor tê ser goşeyên referansa derveyî rê jî jêhatî ye. Em, bê guman, li ser têketin, derketin û derecên ventral ên ku ew pêşkêşî dike dipeyivin, ku bi rêzê 37, 31 û 26 derece ne. Di heman demê de 26 santîmetre paqijiya erdê ya me jî heye, di heman demê de bilindahiya behrê 76 santîmetre ye.

Suzuki Jimny di erzanbûna pêşniyara xwe de xwedan avantajek mezin e. Digel vê yekê, em ê neçar bimînin ka kîjan motorê hilbijêrin, ji ber ku ew tenê bi yek heye, hêzek benzînê ya 102 hp ku dikare bi veguhezek manual a pênc-leza an veguhezek otomatîkî ya çar-lez ve were girêdan. Traction bi tevahî û ve girêdayî ye.

Japonî SUVek bi dirêjahiya 3.65 metre ye, ku deriyê dûvikê wê bi tenê 83 lître kapasîteyê bi dest dixe, ku pê re hewce ye ku ji Jeep Wrangler di mijara bagajê de hîn bijartir be. Bê guman, heke em kursiyên paşîn dakêşin, ev hejmar dibe 377 lître. Di derbarê şessê de, ji bilî ku kêmkerek heye, ew ji stringer û xaçerêyan tê çêkirin.

Taybetmendiyek din a balkêş a Suzuki Jimny ya heyî ev e ku 21 santîmetre paqijiya erdê ye, jimareyek ji ya 'reqîb'a xwe ya îroyîn hinekî kêmtir e, lê rê dide yên din ên ku ew jê mezintir e. Em behsa goşeya têketinê, 37 pileyî, goşeya derketinê, 49, û goşeya behrê ya ku digihêje 28-an, di destê me de tune.

Piştrastkirina ku Suzuki Jimny ji Jeep Wrangler bêtir kamp e an berevajî wê ne mimkûn e. An jî, bi kêmanî, neheqî. Hem ji bo û hem jî ji bo kirina li ser rûberên ku yên din nikarîbûn 'bêhnê' bidin ji dayik bûne, û di vê yekê de girêdanek me ya teknîkî heye. Tiştek din ev e ku em qîmetê bidin ka kîjan ji her du otomobîlan çêtir an temamtir e. Li wir ez difikirim ku em ê hemî bipejirînin ku Wrangler kekê digire, lê divê neyê ji bîr kirin ku bihayê wê ya destpêkê ji 50,000 Euro derbas dibe, lê ya Jimny di 17,000 de dimîne. Ji ber vê yekê, heke em li têkiliya di navbera tiştê ku ew pêşkêşî û lêçûna ku tê de binihêrin, pêdivî ye ku Japonî yê bijartî be.