Jeep Wrangler Plug-in Hybrid dê di sala 2020-an de bibe Rastiyek

Hatina Jeep Wrangler-a hîbrîdê ya pêvekirî nêzîk e: heke gotegot rast bin, divê em taybetmendiyên yekem SUV-ya hybrid a pispor di karanîna derveyî rê de di mehên pêş de bibînin, ku di sala pêş de bigihîje firoşkarên Jeep. Ma hîbrîdek pêvek di rêwiyanek çolê de watedar e? Giraniya zêde dê çawa bandorê li we bike? An jî ew ê tenê ji bo kesên ku li palpiştek bihêz digerin ku li bajêr palmê xwe nîşan bidin maqûl be?

Gelek pirs hîn jî nehatine çareser kirin, lê ez difikirim ku hin hene ku pir eşkere ne: Ez difikirim ku giranî di otomobîlek ku ji bo ajotina ji rê hatî çêkirin de pêdivî ye. Çiqas giran be, hilkişîna rampan, derbaskirina astengan an jî saxbûna li ser rûyên dijwar ên wekî berf an jî qûma zirav ew qas dijwartir e. Êdî nema, wisa ye.

Naha, eşkere ye ku pêxistina torque elektrîkê balkêş e ger tiştê ku hûn lê digerin hêza xav e ku hilkişin çiyayan. Welê, em hîna dane tune ne, lê em dizanin ku guhertoya hybrid ya Jeep Wrangler dê zûtir ji dereng bigihîje û ew ê wiya bike dema ku guhertoyên mayî bi motorên şewitandinê re bigire, ji ber vê yekê teoriya ' di nav bajêr de mîna xurmeyan xuya dike. Pergala ronahiya otomatîk Jeep Wrangler roniyên led dikare ewlehiyê lê di heman demê de bihayê wesayîtê jî baştir bike.
 
Û ev e ku hevalno, Jeep Wrangler îkonek e û, nemaze li Dewletên Yekbûyî, ew otomobîlek populer e li hemî deveran, tevî karanîna paqij a bajarî ji bo rojane: Pirsgirêk tune, benzîn erzan e. Lê mijara gemariyê pirsgirêkek e: bê guman gelek kes dê li ser vê guhertoya hîbrîd a pêvekirî ya Jeep Wrangler-ê behîs bikin, ku tê pêşbînîkirin ku dê bi qasî 50 km xweseriya elektrîkî ya paqij hebe.

Dibe ku pirsa herî mezin a di derbarê Wrangler-a hybrid de ev e ku giraniya zêde ya bataryayên û radestkirina bi hêz a torque dê çawa bandorê li ajotina herî hovane bike. Bê guman, ew ê balkêş be ku hûn wê kontrol bikin. Lê hay ji xwe hebin, ji ber ku ger Jeep wiya dike ne tenê ew e ku performansa xwe û karbidestiya xwe baştir bike, ew ji bo pirsek wêneya brandê wiya dike.

Elektrîkkirina Jeep-ê dê pir pêşkeftî be û hewce nake ku meriv bibîne ka ev marqeya taybetî û Koma FCA bi gelemperî di dema ku dor tê wesayîtên elektrîkî çawa hinekî li paş in. Îro di pratîkê de hemî markayên berê xwedan wesayîtên hîbrîd an elektrîkî ne û Jeep neçar e ku bataryayên xwe bi cih bîne da ku bigihîje armanca xwe: 2020 dê di vî warî de sala wê ya sereke be.

Û ew e ku tê çaverê kirin ku Jeep çend modelên elektrîkî bide destpêkirin, wek Jeep Renegade PHEV an jî Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid. Lê heke di rêza wê de modelek efsanewî hebe, ew Wrangler e û ew ê di elektrîkkirina Jeep de bibe serê xuya û mînakek ku jê re were şopandin.

Hîn jî gelek daneyên me hene ku em zanibin, lê aramiyek hişê ye ku Jeep motorên mazotê di rêza xwe de diparêze, ku di gerîdeyek wusa de ji ber torqueya wan a mezin, karbidestiya wan û pêbaweriya wan bi tevahî li hev dikin. Em ê bibînin ka çi bi motora benzînê ya du-lître ya turbocharged 272 hp diqewime: dibe ku ew bingeha ku ew ê elektrîkê lê zêde bikin ev be? Bi vexwarinek navînî ya pejirandî ya 11.5 lître, dibe ku peyva karîgeriyê bi wê re neçe.

Di her rewşê de, gelek guman hîn jî li ser sifrê ne, lê bi piştrastiya ku Jeep Wrangler PHEV dê ne yek ji SUV-ên herî erzan be, lê sala pêş de yek ji balkêştirîn be. Em ê bibînin ka hêjmara serfkirinê çiqas kêm dibe, xweseriya wê dê çi be û, berî her tiştî, gelo ew bandorê li tevgera wê ya derveyî rê dike. Kêmkirina giraniyê qet nûçeyek baş nîne, em ê bibînin ka Jeep karibe ji elektrîkê xelas bibe û têgehek ku tê de xeletiya wan tune be bi pêş bixe. The Wrangler efsane ye û hûn nikarin bi efsaneyan bilîzin.